Правила монтажу шин.
1. Завантаження та розвантаження шин та зберігання
Шину забороняється піднімати та прив’язувати оголеним тросом, шину не можна довільно складати та тягнути по землі.На корпусі не можна виконувати жодних інших операцій, а багатоточковий підйомник і вилковий навантажувач повинні використовуватися для плавного ковзання та не пошкоджують шину.Шини повинні бути складені в сухому, чистому складі, що не викликає корозійних газів.Корита для збірних шин слід розміщувати між верхнім і нижнім штабелями з м’якими прокладками та належним чином зберігати.
2. Встановлення лотків шинопроводів
При відвантаженні кожної партії шинопроводів до неї додається карта та комплект детальних креслень.Кожна партія збірних шин поставляється з детальним переліком схем спрямованості.Усі шини мають відповідні номери підліній і сегментів і встановлюються послідовно за номерами.
3. Монтаж шин перед випробуванням
Перевірте, чи корпус шини повний і чи не пошкоджений, перевірте, чи болти оболонки шини ослаблені та переконайтеся, що болтове з’єднання надійне;перевірте, чи закритий і заблокований інтерфейс штекера шини;виміряти опір ізоляції мегомметром 500 В, значення опору не менше 20 МОм на секцію.
Етапи монтажу шини
Кронштейни шин повинні бути надійно встановлені, шина повинна бути правильно розміщена відповідно до серійного номера сегмента, послідовності фаз, номера, напрямку та позначки установки, секції та з’єднання секцій, шина сусідньої секції повинна бути вирівняна, після з’єднання провідник шини та оболонка не повинна піддаватися механічному впливу.
Етапи підключення та встановлення: спочатку перевірте поверхню з’єднання провідника одного кінця шини та роз’єму на наявність будь-яких пошкоджень від ударів і переконайтеся, що пошкоджень немає після того, як дві секції шини почнуть з’єднуватися з шиною роз’єму, шина стрижневий провідник слід вставити в роз’єм, а потім переконатися, що він на місці, слід застосувати динамометричний ключ, щоб зафіксувати його на місці;для стикованої шини кінцеві ділянки двох провідників шини, які потрібно з’єднати, повинні бути вирівняні паралельно один одному, а потім мідний з’єднувальний елемент та ізоляційна прокладка повинні бути вставлені в кінець шини Фазовий розрив (кожна фаза шини планка ліворуч і праворуч, щоб закріпити мідний з’єднувальний елемент, мідний з’єднувальний елемент, затиснутий між ізоляційною прокладкою.) Переконавшись, що пошкодження немає, вставте ізоляційні болти та зверніть увагу на те, чи з’єднувальні отвори мідного з’єднувального елемента, кінця шини та ізоляційна прокладка вирівняні, а також чи мідна з’єднувальна деталь та ізоляційна прокладка застрягли на місці, і затягніть болти.
Момент затягування болта (момент затягування болта M10 17,7~22,6 Нм, момент затягування болта M12 31,4~39,2 Нм, момент затягування болта M14 51,O~60,8 Нм, значення моменту затягування болта M16 78,5~98 дюймів).Перевірте пробкою 0,1 мм, ступінь забивання менше 10 мм вважається кваліфікованим.Затягніть гвинти лівої та правої бічних пластин, верхньої та нижньої накладок.
Після підключення шини як єдиного цілого необхідно перевірити опір заземлення за допомогою файлу мультиметра на 1 Ом, а значення опору має бути меншим за 0,1 Ом, щоб забезпечити вимоги до заземлення.
Час публікації: травень-04-2023
